赛麟汽车技术性能兼备,科幻外形前面犀利

时间:2019-11-08 20:30:01 编辑:tz034-1/ 浏览:

车财经记者:

如何造车?对于造车新势力来说,除了资金、技术和人才外,讲好故事,也算是一项基本功。赛麟汽车,就是一个能讲故事的品牌。

一 传说中的超跑基因

说到超跑,可能许多人的脑海中,第一印象就是科幻的外形、强悍的性能、刚硬的车手和环绕的美女,以及那高不可攀的价格。

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超跑代表着无以伦比的技术实力,代表着雄厚的资金实力,对于造车新势力而言,如果连超跑都能生产,那这个世界上还有什么造不了的车吗?所以,无论是特斯拉,还是法拉第或者蔚来,第一款车都是超跑。

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不过,国内有一家造车新势力,虽然也是喊着自己的超跑基因,却是让人始终云山雾罩,实在是摸不着头脑。

这就是赛麟汽车,一个横空出世的汽车品牌。

二 “赛麟之夜”,来的更多的是笑话

在2019年上半年,估计大多数人都不知道赛麟汽车。不过,当满北京的电梯里充满了这样的一张海报的时候,估计大多数人第一个问题是,“赛麟汽车到底是哪国的?”

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盼望着盼望着,终于到了7月20日。不出意外,英国的杰森斯坦森和中国的吴亦凡都出现了,中外结合,倒是和赛麟汽车的血统相适配。不过,下面的一张现场图片却让人眼镜掉了一地。

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纳尼?这是什么?“猛兽”变“萌宠”了!

最后压轴出场的,是A00级的电动车,名字叫“迈迈”。据说,这是由赛麟汽车创始人,史蒂夫·赛麟“亲自调校的微型电动车”,“定义全新城市电动小跑车”。

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据报道,这款迈迈的最高时速100km/h,续航里程305km。干了一辈子赛车手的赛麟老爷子,看着这样的包含赛车基因的“城市电动小跑车”,是不是他还不知道这样的车型,在国内叫做老年代步车,即“老头乐”呢。

当然,“猛兽来袭”的主题,虽然“萌宠当家”了,赛麟怎么也得有一两只“猛兽”。除了已经被赛麟汽车当作旗帜的S7以外,现场还发布了“人人都能拥有的高性能超跑”S1和“超跑型SUV”赛麟·迈客。

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那么,赛麟汽车到底是什么来头啊?

三 赛麟汽车的前世今生

细数赛麟汽车的根源,首先要把它分成两个部分,即美国赛麟和江苏赛麟,这样才能理清脉络。

美国赛麟首先面世。1983年,著名的赛车手,史蒂夫·赛麟创立了赛麟汽车。1984年,基于福特Mustang打造了Saleen Mustang。从创立一直到2000年之前,一直是以车辆改装为主,直到2000年才推出了非改装量产车S7,这也是美国赛麟唯一的一款整车产品。

至于江苏赛麟,一直到2009年才由王晓麟在国内注册。

下面的图表,可以看出美国赛麟和江苏赛麟的历史沿革.

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作为赛麟汽车的实控人,王晓麟急于将“美国Saleen”导入到江苏赛麟,为这个地道的中国品牌赋予超跑的血统。在赛麟汽车的官网中,更是有着如下的文字

——“赛麟(SALEEN)是具有纯正美式超跑血统的全球顶级超跑品牌,由“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟先生(Steve Saleen)于1983年在美国加州创建”。

可惜的是,“赛麟之夜”推出的几款产品,除了将近20岁的S7以外,和超跑真的没有什么关系。

“老头乐”迈迈来源于收购的香港EuAuto的MyCar,就其外形和指标来看,只能在赛道上卖萌。

S1的原型同样来源于收购的Artega GT,德国的一家小型汽车企业,这款车2008年上市,当时售价为75000欧元,这个价格估计“人人都能拥有”比较困难,何时国产还未可知。

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至于赛麟·迈客“超跑型SUV”,被爆最大功率400马力,峰值扭矩450牛米,无论是外观还是性能,和印象中的超跑都有着一定的距离。

目前,赛麟汽车官网上的产品一栏,只能看到2000年就量产的赛麟S7和据说明年上市的赛麟S1的信息。

四 赛麟汽车言过其实的营销

为了推广品牌和产品,汽车企业在宣称中夸大一些也是可以理解的。但是这是有个度的,过份夸大、偷换概念,甚至挂羊头卖狗肉,这样的宣称就会适得其反了。

赛麟汽车的鸟巢之夜,以超跑为名,结果重点推出了A00级的小电动车,导致了舆论一片哗然,也确实引爆眼球,负面效果估计小不了。

最近,赛麟汽车又增加了网络的曝光率,估计在为产品上市做预热准备。

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不过,仔细琢磨一下赛麟汽车发布的通稿,还是能够看出一些问题的。比如下面这个新闻。

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这是人民网发布的信息,时间为10月24日。

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乍一看,国际著名的赛事运营机构,国际参赛选手,在美国举办,绝对高大上。但是仔细一琢磨,“赛麟杯”——赛麟独家组织;“每站提供20辆”——就赛麟一种车;“即来即赛”——来了就能参赛;其实就是一个营销活动。翻译成大家熟悉的语言,就是:由赛麟汽车组织的营销活动,在多地举办分站活动,花钱请一些知名或者不知名的车手,带着志愿报名者在赛道上跑圈。明年进入国内,估计也是一样的方式。

造车是一件严肃的事情,要为消费者提供可靠的产品,需要高度集中的资本、技术和人才,而不是玩文字游戏。

五 赛麟汽车真的高大上吗

据报道,江苏赛麟注册资金100亿元,由南通嘉禾科技投资开发有限公司与南通威蒙汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司4家外商投资企业共同组建而成。其中,南通嘉禾是国企江苏皋开投资发展集团全资子公司,持股33.42%,为第一大股东,实际到位资本金31.705亿元,另外4个外方股东以无形资产出资。2019年7月,江苏赛麟的4家外方股东集体向大股东南通嘉禾进行股权出质,此后7月8日,南通嘉禾以动产抵押借贷12亿元。

除了资金问题,赛麟汽车的生产资质一直存疑。在2018年4月份《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,金华青年汽车制造有限公司杭州分公司将生产地址变更至江苏省如皋市城北街道雪袁线,即赛麟的所在地。

江苏赛麟一工厂和“金华青年汽车制造有限公司江苏分公司”的厂址仅有一墙之隔,在工信部的目录中,迈迈的申报商标为“迈迪牌”,企业名称正是金华青年汽车制造有限公司。有分析认为,赛麟造车将借用青年汽车的资质。目前看,这已经是确定的事情了。

资金出现问题,资质借用别家,产品萌蠢可爱,营销夸大其词,那么,赛麟汽车,到底拿什么来支撑自己高大上的超跑血统的品牌定位呢?

Tags:技术
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