东风雪铁龙天逸C5个性十足,造型饱满采用双色车身

时间:2020-04-24 11:15:28 编辑:qcfct1/ 浏览:

  最近不少朋友在后台留言,希望能推荐一下15到20万元价格区间家用SUV车型,在满足动力、配置、油耗等等方面的同时,还要有个性。

  那么除了以上这些方面,其实很多人都忽略了舒适性。那么综上所述,今天给大家推荐东风雪铁龙天逸C5 AirCross(参数|图片)

东风雪铁龙天逸C5个性十足,造型饱满采用双色车身

  个性的外观

  在外观上,天逸前部采用雪铁龙现在家族化的设计语言,分体式的大灯,整体采用双色车身、悬浮车顶的设计,再加上红色橙色的点缀,给人一种科幻的感觉。车辆整体线条又很圆润,有点萌萌的效果。

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  这个外观,绝对够个性了吧?

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  来到后备厢,电动的开启方式,空间很平整,地台高度很低,方便取放物品。后排座椅放倒后,空间更大,如果能设计成纯平空间就更好了。

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  内饰科技空间够大

  天逸的内饰风格在突出SUV那种力量感的同时,同样也保持着前卫的造型设计。方向盘在驾驶过程中握感很舒服。12.3英寸全液晶仪表也给人很强的科技感。下方设置了游艇式的电子档杆,看起来还是很有科技感的。

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  中控屏支持触控并提供Carplay、Carlife功能,下方是一排触控按键,如果能增加物理反馈的话就更好了。

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  我的身高是175cm,前排调整好正常驾驶坐姿后,后排空间充裕,靠背角度适中,座椅不是很软但也不过分的硬。这其实要得益于它2730mm的轴距以及1860mm的车身宽度,让后排的空间表现也很不错。

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  底盘真的很高级

  驾驶过程中路面的细小颠簸被隔绝的很彻底。在变线以及过弯时,天逸很平稳且支撑性比较强。而通过较高的减速带这种较大颠簸时依然有很强的平稳性,冲击感并不强烈。

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  这里要归功于雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术,它的原理是在每个减震器的上下两端各增加一个渐进式的液压缓冲器,车辆可通过路况调节减震器阻尼。这样就带来平整路面支撑性好,颠簸路面舒适度高,并且触感柔和,高级感强的驾驶体验了。

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  这种悬挂的设定会在低速时尽可能的软保证舒适性,而在高速时又会硬朗柔韧许多,提供出色的侧向支撑

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  天逸的麋鹿测试成绩为84km/h,这个成绩比我测试过的一些轿车还要优秀。

  另外天逸的多路况适应系统提供雪地、沙地、泥地、普通这几种驾驶模式,可以根据驾驶模式主动调节车轮的驱动力,能更好的面对不同的路面情况。

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  动力充沛油耗不高

  天逸搭载了1.8T涡轮增压直喷发动机。相比老款,在功率、扭矩都有提升,变速箱也升级成了爱信的8AT,但油耗经过实际测试却有了一些下降。经过几天的试驾,在很多次激烈驾驶、堵车的情况下,它的油耗仅为百公里8.3L,虽然比官方公布的6.4L水平稍高,但在同级SUV中仍是表现出色的。

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  驾驶过程中,天逸的动力储备很充足,切换到运动模式要更激进一些,总体来说动力是随叫随到。而且不管哪种驾驶模式,它加速都很线性顺滑几乎没有顿挫的现象,这要归功于爱信的8AT变速箱在保证传动效率的同时提供了很好的平顺性。

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  法系车的独特之处

  这台车还有AQS空气质量检测和净化功能,天逸可以自动感知车外污浊空气,切换内循环,从而杜绝外部空气在车内流通。通过活性炭高效滤芯可以有效过滤PM2.5物质,带来干净舒适的车内空气环境。

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  另外多说一句,法系车在国内市场一直以来都是个被低估的车系,其实法系车在做工和安全性上都还是比较厚道的。在上市前也会经过很多严苛的测试。

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  比较有意思的是其中一个叫“捉虫实验”的测试项目,这其实就是将车辆分别提供给不同身高体型的测试员,用他们的角度去给车辆挑刺,最后统一升级优化。这种实验还是挺有想法的。

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  总结

  总的来说这台车的表现还是很不错的,高级的底盘质感充沛的动力舒适宽敞的空间,都能满足日常家用。在15到20万元这个价格区间来说,全能的个性之选,东风雪铁龙天逸的确是个不错的选择。

  好啦这期就跟大家聊到这,对于今天咱们聊的这台车,你怎么看呢?评论区见!

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