吉利帝豪S试驾体验,很强视觉冲击力的风格

时间:2021-04-24 11:14:11 编辑:7aa1/ 浏览:

  如果打开吉利汽车的官网,你会发现它们的在售产品线像航母战斗群一样的丰富、完备。这些产品大概能划分成几个分支,其中帝豪家族则是品牌不可或缺的“中流砥柱”。今天我们来到大理,试驾帝豪家族的一款新车——吉利帝豪S。

  由于我们之前已经做了很详细的静态体验内容(传送门),所以这一次外观内饰部分不聊太多冗杂的内容,我只提几个令我印象深刻的点。

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  外观部分

  帝豪S的外观设计不是让人第一眼就有很强视觉冲击力的风格,它有着相对传统的基调。但这并不意味着设计部门“偷懒”,细心观察车辆的很多细节都做了精雕细琢。比如车灯的元素、轮圈、刹车卡钳的颜色处理等等。

  内饰体验

  帝豪S的内饰设计是经得起推敲的,细心观察你会发现有不少的小心思,并且整体的用料、装配工艺、车内气味我认为都控制在了一个很理想的水平。如果从功能性、操作便利性、品质感等角度我会给这个内饰打一个高分。

  其实和外观一样,帝豪S的内饰的第一印象并不算很夺人眼球,或者说它离“炫酷”的程度还差一些。我认为它所吸引的人群或许并没有那些外形拉风、内饰花哨的对手广泛,毕竟在大众眼光中还是有不少人更倾向于第一印象。

  ·帝豪S四种车内场景体验视频

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  ·帝豪S“上帝之眼”功能体验视频

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  在设计之外,帝豪S的功能性提升我认为是更加到位的。它的多媒体内支持四种不同的驾驶氛围调节,功能虽简单,却提供了一定可玩性。全车10扬声器并带有DSP芯片,很大程度扭转了我对这个价位车的扬声器只能“听个响”的认知。“540°上帝之眼”环视影像则是一个很实用的配置,我之前在吉利星瑞测试(传送门)中就有体验并给了很高评价,这次下放到定位更入门的帝豪S上,点个赞。

  动力及驾驶感受

  静态啰嗦了一些我个人认为这款车的亮点,下面我们进入动态驾驶环节。帝豪S全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,匹配一台CVT变速箱,可模拟8个前进挡。

  先来说这套动力组合,它的平顺度我认为非常好,在各种程度油门输入下都能保证平顺,起步阶段动力衔接也很好,哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门,车辆的动力释放同样十分自然和顺滑,特别是在乘客角度讲不会有任何不适。

  为什么要强调乘客角度呢?是因为它的中高速下它的油门响应并不算及时。事实上在低速时帝豪S的油门是偏灵敏的,轻踏下去车辆便可以轻快起步,随着速度上升,驾驶员就需要不断地深入油门去获得一个比较均匀的加速度。在这个过程中如果需要急加速,那就要更大幅度地深踩油门,此时车辆的动力响应就不那么及时了,包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。

  解决这种动力响应滞后的方法有两种,一是切换至运动模式,整个速段下油门调校都会变积极,也就是说低速下更加灵敏了,这会让起步阶段车辆更容易“窜”。另一种方法是切换至手动模式提前降挡,帝豪S拥有8个模拟挡位,手动干预下的响应速度以及中高转速时的动力响应都更加符合预期。然而车辆手动降挡操作仍然十分“传统”,需要将换挡杆向左推再后拉,不够便捷。如果能配有换挡拨片,支持D挡下直接介入我认为会好很多。

  另外需要提的是帝豪S的油门和刹车踏板阻尼力道都偏轻,好处是踩踏相对省力,但由于低速下帝豪S的油门调校偏灵敏,所以这个时候想维持匀速行驶是相对不容易的,一定程度上也降低了脚踝部的舒适性。至于刹车踏板我认为需要一段时间适应,它的初段刹车力释放很充足,搭配较小的阻尼力,初次驾驶容易出现“点头”的现象。

  动力部分我的总结是舒缓地驾驶节奏开非常平顺和舒服。初段很轻快,并且循序渐进踩下踏板感觉它的动力储备也很好,急加速超车不是强项。

  底盘及行驶感受

  帝豪S的经过沟坎时“砰砰”的声音主观上给人很强的厚重感,过滤连续小振动时车身姿态相对平稳,冲击柔和。然而面对大振动,特别是减速坎时车辆的前悬架会出现较为明显的多次跳动。应该说帝豪S的底盘营造出了一定“高级感”,但还不是十分彻底和干脆。考虑到级别和定位无可厚非,只是希望它能做得更好。

  转向手感整体符合家用SUV的设定,低速下十分轻盈,调头、停车入库很是轻松,高速下又能提供不错的中心感和主观稳定感。整个阻尼力道的变化相对线性,运动模式下不会加重阻尼,日常驾驶轻松便捷,相对激烈过弯时会觉得回正力矩偏小。

  最后再来说说隔音,以我们这次短暂的试驾体验来看我没有挑出这台车在NVH上面的任何瑕疵,当然这是建立在价位之上探讨。帝豪S使用的并不是品牌大厂提供的静音胎,所以我对噪音感受没有太高预期。实际感受下来胎噪、风噪被抑制得相当到位。

  另外在发动机噪音振动控制上也可圈可点。老实说这台1.4T发动机的音色远称不上悦耳,但在3000rpm上下能够体会到传入车舱的嘈杂声被得到了很好控制,包括怠速时的主观静谧性都十分好。

  全文总结

  年轻、时尚科技感这些标签几乎是10-15万元这个价位所有中国品牌车型努力达成的方向,在帝豪S上我们也看到了这方面的提升,这对于帝豪家族年轻化方向是很重要的一步。在设计之外,车辆的功能性、行驶静谧感同样是给我惊喜的点。这款车并不是一个让人拥有“第一眼美”的车型,相反它的很多可取之处都需要更长时间的接触和发掘才能体会。

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