图解奔驰EQS纯电动轿车,目前续航能力最强的车型

时间:2021-04-17 10:22:53 编辑:7aa1/ 浏览:

  选在上海车展之前的时间点,不少主机厂都带来了它们全新的车型,这其中不仅有咱们自主品牌——极氪001.同时也有合资品牌,例如国产奥迪e-tron、福特Mustang Mach-E等。但不知大家发现没有,这其中大部分都是新能源车型,传统燃油车型变得“稀有”起来,这种局面和前几年相比可以说是大相径庭。就连汽车的发明者,奔驰品牌也没能落俗套,选择在今天零点首发EQS车型,同时也会在即将开幕的上海国际车展上和中国消费者见面,可见奔驰对于电动汽车、中国市场的重视。

  EQS作为奔驰EQ家族的第三款车型,我们首先需要了解的是它同样是一款纯电动车型,但又不同于EQC和EQA。EQS将基于全新EVA纯电专属架构打造,同时也会成为未来的旗舰车型,所以形容它是电动版的S级,应该并不过分。

  量产后的奔驰EQS基本延续了Vision EQS Concept的设计语言,给我的感觉是圆润和健壮,车身线条很有奔驰车型的传统。图片中车型采用双色车身+多辐式轮圈搭配,显得非常豪华和典雅,这也符合奔驰品牌给予消费者的一贯印象。

  EQS的车头造型极具辨识性,让人一眼便能识别出它的奔驰身份。同时它也并没有像其他电动汽车那样,弱化进气格栅的视觉效果,而是通过注入了更多的细节元素,使其更加耐看。

  格栅采用黑色饰板,上部辅以一条光带,正好连接了两侧的头灯,起到了加宽车头的视觉效果。格栅饰板其实是封闭的,内部富有规则的布局着奔驰车标,而这是奔驰在1911年注册商标的样式。独特样式的内部,还隐藏众多传感器,例如超声波雷达、激光雷达、摄像头等,科技感十足。

  车灯方面,EQS在每一侧的大灯内包含三个LED光源,其内部有130万个微反射镜,可以控制灯光绘制出复杂的图形,整个前灯组的分辨率超过了260万像素。配合上面提到格栅处的贯穿式日行灯,形成了它别具一格的造型。

  EQS的侧面线条采用了“弯弓”式的造型轮廓,这和传统奔驰略有不同。据悉这个设计灵感来自于2014年发布的F015 Luxury motion概念车,当时它的目标便是设计一辆车身超过5米、可以容纳4名乘客的大型电动轿车,这点和现在的EQS不谋而合。

  在这一理念的引导下,同时也要感谢纯电动技术架构的使用,所以EQS的前后悬设计很短,这样可以为车内拓展出更宽敞的空间,同时线条也非常舒展。EQS的车身尺寸为5216mm×1926mm×1512mm,轴距为3210mm,体型与新一代S级非常接近。未来是否还会推出加长轴距版,令人期待。

  EQS的风阻系数仅为0.20Cd,这在目前量产车中应该是非常出色的成绩,毕竟保时捷Taycan是0.22Cd,特斯拉Model 3是0.23Cd。当然这也要感谢隐藏式车门把手、主动式格栅等方面的设计。毕竟更小的风阻系数,可以带来更长距离的续航、更小的电耗,以及NVH方面的提升,这些对于电动汽车来说至关重要。

  EQS的隐藏式车门扳手和奔驰全新S级如出一辙,在“Mercedes-Benz”字样的加持下,整体显得更加精致。在你靠近车辆时它会自动弹出,增加了上车时的仪式感。

  EQS的车尾造型并不复杂,线条简洁,但却显示出设计师对于现代感和科技感的追求。同时设计师也在有意的削弱缝隙感,力求给消费者带来过度更加自然的视觉享受。

  车灯在技术方面其实不用赘述了,采用了全LED光源,编辑更想和大家聊聊它的设计灵感,据悉尾灯组中螺旋状的灯带来自于传统的电灯泡,这是设计师在向白炽灯中螺旋形钨丝的一种致敬。

  内饰方面,EQS最大的亮点便是搭载的MBUX Hyperscreen系统,它使用的贯穿式屏幕,梦幻感爆棚,不了解的朋友或许会以为是从电影里出来的车型。仔细观察,MBUX Hyperscreen其实是由三块大尺寸显示屏无缝衔接,悬浮感十足。整体几乎横贯整个仪表板,从一侧车门一直延伸至另一侧,将两侧A柱相连接。涡轮造型的空调出风口精巧地整合在屏幕的两侧,流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘轮廓。

  MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕,其实由一块玻璃下面的三个独立的显示屏组成,分别是12.3英寸的仪表盘,17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏,以及右侧12.3英寸乘客显示屏。

  巨大的弧形屏幕从一侧车门一直延伸至另一侧,将两侧A柱相连接。涡轮造型的空调出风口精巧地整合在屏幕的两侧,流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘轮廓。

  MBUX Hyperscreen使用了OLED屏幕,独立发光的像素点保证无论视角和光线如何变化,屏幕可始终呈现出高对比度的画面。而整个曲面的设计,也让乘客在触控操作是更加便利,呈现出的悬浮感,相信不久后便会成为其他主机厂模仿的对象。

  在人机交互方面,EQS设计了直观而生动的数字化视觉效果。以纯电模式下对相关功能的显示为例,加速和能量回收等重要功能均可直观展示,而加速G值也可以通过仪表板中可滑动的“EQ冰球”变得可视化。

  MBUX Hyperscreen系统基于用车场景和用户行为模式的变化,在主界面自动逐步增加更多的单项功能,或者隐藏不常用的功能,并不需用户深入各项子菜单逐层操作。而这“幕后英雄”,则是8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的强大算力,让这套车机系统拥有了强大的大脑。

  方向盘采用常规的三辐式设计,这点EQS使用标新立异的造型,两侧的多功能按钮都使用了触摸式的操作方法。

  EQS拥有64色氛围灯,但因为有MBUX Hyperscreen的加持,整体呈现的灯光效果会更加梦幻和科技,仿佛电影中的宇宙飞船。

  EQS的内部空间的宽敞程度我想是毋庸置疑的,所以我更想请大家关注一下后排地板中间的通道部分。这在传统奔驰轿车中会有非常高的突起,但现在因为纯电动架构的使用,您会发现这个突起已经变得低矮了很多,所以在空间利用率方面会更加出色,中间座一名乘客想必也不再是什么难事了。

  EQS拥有三种活力舒适(ENERGIZING COMFORT )模式,分别为林间、夏雨以及海洋之声,力求给消费者带来沉浸式的出行体验。EQS会通过柔和的氛围灯光、音效,再加座椅的相应功能,希望乘客可以在路途中最大程度的放松身心。

  在动力方面,EQS采用了高功率的永磁同步电机,可以支持后驱或者四驱。其中EQS 450+为单电机后驱,最大功率245kW,最大扭矩568Nm,0-100km/h加速时间为6.2秒;EQS 580 4MATIC则是双电机四驱,系统综合最大功率385kW,最大扭矩855Nm,0-100km/h加速时间为4.3秒。

  EQS配有换挡拨片,但这在电动汽车上并不是用于加减挡的,而是用于控制能量回收的力度。EQS拥有三挡强度调节,例如在EQS 580 4MATIC车型中,它的能量回收最大功率就可达到290kW。

  EQS的电池来自供应商,但是奔驰也深度参与了电池材料的研发,新的电池配方提升了能量密度,也改善了安全性。另外BMS电池管理系统的软件是奔驰自主研发的,可以通过OTA实现持续升级。

  EQS的电池组是目前业界最大的电池组之一,其容量达到了107.8kWh。得益于0.2Cd的超低风阻、高效的电驱动系统以及大容量的电池,EQS 450+车型在WLTP工况下的续航里程达到了770km(在国内常用的NEDC工况下,它的续航里程很可能会突破900km)。这一成绩也让EQS超越特斯拉Model S,成为了目前续航能力最强的车型。

  在充电方面,EQS支持200kW的直流快速充电功率,在15分钟内,EQS便可以增加300公里的WLTP续航里程。在家里充电时,EQS随车标配了11kW的充电墙盒,还提供22kW的型号可供选装。

  EQS的DRIVE PILOT功能可以实现真正的L3级自动驾驶,它能够在拥堵路况中(速度0-60km/h)实现自动驾驶,并且允许驾驶者进行浏览网页、查看邮件等操作。

  编辑点评:都说奔驰S级是业界的“一哥、大佬”,现在纯电动版的S级——EQS正式和我们见面,大家觉得这位电动化的老大,还能给小弟起到带头表率的作用吗?我给出的答案是肯定。而EQS的推出,更说明了这个“汽车的发明者”,在向新能源方面转变的决心,未来电动化时代因为有这些传统主机厂的参与,推出的车型也会更加多样化,想必以后也会像燃油车一样,呈现百花齐放、百家争鸣的盛世。

免责声明:本网部分内容为网络转载,非中国彩虹热线的作品,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。只为传播网络信息为目的,若有任何不当请联系我们,将会在24小时内删除。
  • 相关推荐
  • 娱乐
  • 时尚
  • 健康
  • 汽车
  • 科技
  • 体育
  • 财经
  • 美食
  • 图片
  • 视频
  • 滚动
  • 常识
  • 科学
  • 旅游
  • 家居
  • 星座
  • 游戏