吉斯110的霸气!几十年前超越劳斯莱斯和迈巴赫!

时间:2019-06-10 10:09:57 编辑:bianji005/ 浏览:

武昌东湖宾馆毛泽东同志故居旁的玻璃屋里,一辆相当于普通轿车两倍大小的苏联产“吉斯110”陈列其中。毛主席曾乘坐该车跑遍湖北各地,这是主席在鄂期间的唯一用车。据了解,中国目前一共有三辆吉斯牌轿车,一辆在北京中南海封存,一辆在广州私人收藏家手中,最后一辆由武汉东湖宾馆毛泽东故居保存。成为毛泽东故居陈列馆的“镇馆之宝”。

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“毛主席从不坐别的车,只要出去,就用这辆‘吉斯110’。湖北还专门准备了红旗车和吉姆车,但主席从没坐过。”东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍,“1958年,毛主席到大冶铁矿视察,1965年,沿秋收起义路线重上井冈山,坐的都是这辆车。1974年4月12日,毛主席在湖北最后一次乘坐这辆车。” 这辆黑色“吉斯110”是斯大林上世纪50年代赠送给毛主席的。该车防弹保险,车门关上后,还用一根很粗的链子锁反锁。车身自重6吨,底盘装有厚厚的钢板。车厢内还有一道可升降的厚玻璃,能与司机的座位隔开,既防弹,又保密。 出人意料的是,该车没有空调系统,为保证主席安全,车窗不能随便打开。夏天,司机就用盒子装上冰块放在前排与后座间隙给主席降温。此外东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭还介绍,这部“吉斯110”是1957年苏联在武汉《中苏友好展览馆举办工业展》展品中的一部,后卖给了武汉市,专门用于接待国内外重要客人。

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国家领导人乘坐吉斯110检阅部队

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从49年建国到60年大庆,国庆阅兵车经历了5次更新换代。直到1959年红旗轿车正式投产前,我国领导人在阅兵仪式上乘坐的都是苏联赠送的吉斯汽车。1950-1953年间斯大林赠华汽车不是吉斯110型就是吉姆。苏联吉斯的高档轿车是手工制造的,数量极少,主要为政府生产,其档次相当于德国Maybach(迈巴赫)或英国的劳斯莱斯。但吉斯豪华轿车在独联体和一些社会主义国家之外基本不为人所见。在新中国成立后,由苏联赠送给中国为数不多的几辆吉斯车基本上由毛主席、周总理、朱总司令等几位领导人乘坐。这款车的外形参照了美国帕卡德180,配备的是6.0升8缸/140匹马力发动机。此车是50年代前苏联的神秘巨舰,也是建国后我国领导人们的第一代座驾。

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利哈乔夫厂汽车厂的前身叫莫斯科阿莫汽车厂AMO(Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo),1924年,莫斯科的阿莫汽车厂(后改称斯大林汽车厂,再后改名利哈乔夫厂)生产出了苏联的第一批10辆阿莫-Φ15型轻卡,揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。到20年代末,苏联汽车年产量达到2000辆,但是远远满足不了市场需要,道路上行驶的汽车90%依靠进口。

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1928年,斯大林撤换了该厂负责人,并下令扩大该厂规模,生产载货汽车、客车和轿车,同时也改名为斯大林汽车制造厂,斯大林还向该厂下达了为政府领导人研制高级轿车的命令。1933年后生产了其主要车型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1936年,斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德(Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101。按照斯大林的命令,首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初,一辆以吉斯101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯110型豪华轿车,其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机,功率147KW,车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。

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1949年,斯大林汽车厂终于研制成功吉斯110防弹车。斯大林曾将吉斯110作为礼物送给毛主席。1953年3月5日,执政达21年之久的斯大林突然病逝。1956年,赫鲁晓夫为了否定斯大林,下令将斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂,简称吉尔(ZIL) “利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字。

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