职业赛车手的驾驶技术究竟有多恐怖?

时间:2019-03-06 17:02:49 编辑:bianji1 浏览:10次
职业赛车手的驾驶技术究竟有多恐怖?

 

行驶中的信息量问题

简单来说,车开的越快,普通人看路面时,视野越狭窄,而这个视野,实际上是对信息量的处理工作。方程式很少有人体会,不妨把他换成现实里能体会到的内容,让它更具像。当然这里面也有一些老手才能体会的东西,算是老司机的感触吧。

以新手司机为例,视野一般局限于前风挡展示的视野,眼睛不会离开挡风玻璃前面,主要收集的信息就是路况,对于周边信息,一般限于周围是否有车,能否并道等

这些统称为观察行驶相关信息。而老司机视野较大,在中低速(60~80)行驶时,在看路况的同时(行驶信息),有余力同时了解到大部分驾驶室情况(其他信息),如副驾驶在干什么、侧面车、后车,可以看到周围车的信息也很多,比如颜色、型号(其他信息),也就是有余力观察除了前风挡以外的信息,同一时间内,获得的信息量大于新手数倍;

职业赛车手的驾驶技术究竟有多恐怖?

 

也就是说老手比新手多的是:行驶信息+周边多种信息。

然后随着车速的提升,整个情况就会变为:周边多种信息消失,只剩下行驶信息。这个情况一般是这样(较为主观,结合在德国看病时在不限速高速的经历,以及为数不多的下赛道经历):

车速60:谈笑风生,周边车辆情况一目了然,可以操作车载系统,不耽误喝水吃零食,甚至可以看一眼手机,导航操作等,视野宽阔。

车速80:继续侃侃而谈,时不时换个频道,喝水等、手机不在看,但是车内各种操作依然很流畅,视野宽阔。

车速100:可以聊天,视野左右较大,右视野可以看到副驾驶多半车窗,但是喝水点烟动作慎重,视野角度面前120。

车速120:可以聊天,但是频率下降,视野左右收缩,右方视野收缩到右后视镜,其他动作较少,尽量不做,视野角度120。

车速140:除眼前和后视镜,视野内没有副驾驶、没有车载中控、导航,偶尔看车速表,其他动作停止(如果长时间跑会稍放松),视野角度100。

车速160:眼前视野也逐渐狭窄,如没有必要,绝不超车或并道,后视镜观察频率也随之下降,几乎不说话,视野角度90。

车速180:聊天停止,视野极速狭窄,收缩到主驾驶前,副驾驶一切信息及副驾驶前风挡视野消失,声音略有失真,除行驶外的一切信息几乎都无法接收,拨动空调也变得困难,视野角度90-。

车速200:视野极度狭窄,几乎只有眼前路面视野,而且视野角度也极为狭窄,视野角度60,其他一切多余动作停止。

车速250:360度上帝视角开启(开玩笑…)

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老司机应该能体会这种一层层递进的关系,跑的太快的时候,人其实是高度紧张的,所以精力十分集中,视野和听觉都会受影响(尤其是180以上狂奔),这种跑路,十分耗费自己的精力,很多人狂奔一阵儿以后都是需要缓一缓,超过150时速,一般司机也就是几十分钟,老司机跑的多一些的,也就是持续三四个个小时,而且速度越快,你衰减的就越厉害,要是时速200,一般人也就支撑几分钟十几分钟(很多也是速度太快心理压力造成的,怕失误操作瞬间致死),这就是普通人的精神状态。

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