马自达3昂克赛拉销量88291辆,呈现出与本田丰田不同的发展趋势

时间:2021-01-13 17:47:45 编辑:7aa3/ 浏览:

  1 月 9 日,马自达中国正式发布 2020 年销售业绩,2020 年全年累计销量为 214.574 辆,同比下滑 5.79%。

  根据官方数据显示,2020 年两大合资公司的情况是,长安马自达全年累计销量 136.667 辆,同比增长 0.24%;一汽马自达销量为 77.907 辆,同比下滑 14.78%。

  具体车型方面,马自达 3 昂克赛拉销量最高,2020 年累计销量为 88291 辆,但是同比下滑 10.11%;其后是 CX-4 和 CX-5.两款车型在 2020 年累计销量分别为 47247 辆和 33441 辆,同比下滑 4.40% 和 6.12%。至于阿特兹和 CX-30 没有公布具体数据,可见销量一般。

  同样拥有两家合资公司,马自达品牌在华发展与丰田和本田呈现出完全不同的发展态势。数据显示,丰田 2020 年在华累计销量为 180 万辆,同比增长 10.9%;本田在华销量则为 162.7 万辆,同比增长 4.7%。

  作为合资公司之一的一汽马自达,其 2020 年低迷表现严重拉低了马自达品牌在华的销量。从 2020 年 8 月份开始,长安马自达的销量就已经是一汽马自达的两倍之多,这样的两极化发展在接下来的几个月时间内一直持续到 2020 年年末。

  一汽马自达和长安马自达的表现为何相差如此之大?究其原因,与其 2020 年持续爆发的 " 异响门 " 有着很大的关系,特别是阿特兹车型,车身异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响等问题持续影响销量,阿特兹车型也被网友戏称为 " 阿特吱 "。另外,一汽马自达在产品投放上也严重 " 拖后腿 ",一汽马自达目前仅有 CX-4 和阿特兹两款车型在售,多年来没有新产品投放。

  一汽马自达在市场上如此表现,进而传出了 " 将于 2021 年 6 月解散 " 的消息。2020 年 12 月底,一张未经证实的 " 区域可靠消息 " 微信聊天截图在网络上流传,该截图内容显示,一汽马自达事业部 2021 年 6 月解散,原一汽马自达销售公司员工,转奔腾或红旗事业部;阿特兹永久性停产,现有库存清库处理;CX-4 预计排产到 5 月,现有配件消化完停产;原一汽马自达经销商继续销售 CX-4 及为车主提供售后服务。过渡期 2 年,2023 年起合并销售现长安马自达车型(包括新一代马自达 6 及全新 CX-50 ) ;同时,一汽集团对 CX-4 有完全自主知识产权,停产后采用奔腾车型动力总成及徽标,并入一汽奔腾网络销售。

  随后,一汽马自达官方发布声明回应,称网传消息是人为臆测、编造,马自达汽车株式会社及一汽马自达从未发表过相关内容,目前一汽马自达准备追究造谣者的法律责任。

  从目前来看,虽然一汽马自达表现不好,但是暂时没有解散或合并的计划。

  据马自达财报显示,2021 财年上半年营业亏损 528.63 亿日元(约人民币 33.3 亿元),去年营业利润为 258.11 亿日元。在财报中,马自达特别强调了中国市场的地位,并列出一系列举措,包括与两家合资公司处理好合作关系、更灵活的产品和动力平台、更创新的销售策略以及终端销售效率等。

  另外,也有媒体报道,全新马自达 6 将于 2022 年 3 月率先在日本本土市场开售,新车将搭载纵置直列 6 缸创驰蓝天 SKYACTIV-X 发动机,并配备 48V 轻混系统。全新马自达 CX-5 基于后驱平台打造,并有望命名为 CX-50.动力上或搭载最大功率为 210kW 的直列六缸发动机。至于两款产品是否会引进中国市场,还有待观察。

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