说到特斯拉的核心竞争力,你觉得是什么呢?

时间:2021-01-13 17:51:09 编辑:7aa3/ 浏览:

  朋友们都知道,我是一个不喜欢写行业分析的人,因为我觉得主机厂大佬们的战略眼光跟思维要比我高上几个维度,在他们面前指点江山,那已经不止班门弄斧了。

  所以听说蔚来的创始人兼 CEO 李斌竟然以 " 蔚来新车不降价 " 来回应特斯拉 Model Y 的定价时,我是不敢相信的——这是小朋友在斗嘴吗?

  后来我找到了这句话的出处,是李斌在蔚来官方二手车发布会的互动环节上说出来的,虽然被一些自媒体断章取义放大了,但他确实是说了:

  " 发布价格那一天起有两个原则:第一个是不降价;第二是把长期的、到一定量以后可以找的毛利,提前考虑好。"

  如果李斌关于 " 蔚来不降价 " 的表态是真心的,我建议他今天就把蔚来体体面面地结束了,以免申请破产时太难看。

  特斯拉的障眼法

  首先,李斌说得对, 特斯拉确实是成本定价,但这只是特斯拉车型 " 一年降价七次 "(李斌原话)的表面原因,实际上,特斯拉是在夯实其核心竞争力。

  说到特斯拉的核心竞争力,你觉得是什么呢?

  有人说是他们的产品策略:以针对价格不敏感客户的高端车型开始,稳扎稳打地进入主流车型市场。

  所以我们能见到蔚来也是先出 EP9 刷个存在感(对标特斯拉 Roadster),然后用 ES8(特斯拉是先出轿车车型 Model S)做个势,再迅速进入主流价格区间推 ES6/EC6(对应的就是特斯拉 Model 3 和 Model Y,只是价格不是车型啊)。

  但大家很快发现,好像不对,这个策略只是在财务上更加稳健而已,并不能构成核心竞争力啊。

  那会不会是性能?配置?智能装备?特斯拉从 Model S 开始不就是以极快的 0-100km/h 加速、夸张的续航能力、还有自动驾驶的噱头俘获了不少眼球吗?

  于是乎,蔚来的产品就在加速性能和电池容量上拼命追赶,你 Model Y 高性能版能在 3.7 秒内破百,我 ES6 先出个 4.7 秒的性能版,暗示一下后面可能还有更快的 " 高 " 性能版 ...... 另外还要将续航做到比 Model Y 更多的 610km,配上更加豪华、成本更高的全铝车身、气动悬挂、女王副驾 ......

  反正在我蔚来的世界里,特斯拉就是个渣渣。

  放上个头条读者发给我的长图,大家来围观一下跟 EC6 比起来 Model Y 有多烂。

  然而,并没有什么蛋蛋用。

  蔚来的全部三款车型在 2020 年共交付了 43.728 辆,而被完败的特斯拉呢?光凭 Model 3 一款车在中国市场就卖了十几万,把蔚来三兄弟远远甩在背后,更不要说那台一发布就收了十万张(有人说是八万,就算这样也足够蔚来追一年了)订单的 Model Y。

  营销大师早就教过我们:别信消费者的嘴,要看他们的腿!

  Model Y 的火爆揭示出一个很简朴的真理,价格才是特斯拉的核心竞争力啊!而不是什么技术、智能、情怀 blahblah。

  这个真理简朴到让人不屑于承认他,包括李斌,他那句话的潜台词可以理解为 " 降价谁不会?我们才不会做这种低级的事情 "。

  可是,降价也是特斯拉的障眼法之一,其实特斯拉真正的核心竞争力在于成本控制

  蔚来 2020 年第三季的公开财报显示,他们的盈利能力已经比 19 年大幅提升,前三季度的净利润 " 仅仅是 "-1.72 亿美元而已,注意是负数。而特斯拉在还需要摊分上海工厂的建设成本(其实还有德国工厂)的前提下,20 年前三季的净利润是正的 3 亿美元。

  " 一年降价七次 " 同时还能多赚四亿多美元,这两家企业背后的成本控制能力差距已经不能用一个 " 大 " 字来概括了。

  李斌错在哪里

  互联网大佬都喜欢说赛道,那么,李斌错在选错了赛道?

  新能源车上,蔚来把重注压在了豪华、服务、智能(娱乐方面)等方面,他们以为在这条路上奋力狂奔,哪怕不能超过特斯拉,也能跑个第二。

  但问题是,特斯拉并不在这条赛道上,马斯克从一开始就不讲武德,他挑了旁边一条名为 " 砍掉 90% 成本 " 的小径,而且这条小径也不是他真正的目标 ......

  回到蔚来的那条赛道上,你看,奔驰、宝马、奥迪、还有沃尔沃、捷豹等等传统豪华汽车品牌已经做好热身运动,调整好姿势迅速地追上来。

  奥迪的 e-tron 是 BBA 三家中最早推出的纯电车型,而且是基于大众集团的全新 MEB 新能源车专属平台开发,在尺寸、空间、性能、续航等基础指标上跟蔚来 ES6 非常接近,各有胜负手,但人家是真 · 百年 · 德国 · 豪华品牌。

  e-tron 的国产版很快就要上市了,目前还不知道价格,但进口版车型现在的清货价非常惊艳。入门版的 55 quattro 时尚型在某些经销商那里只要 39 万多。相比之下,蔚来 ES6 的入门版如果不降价的话,要 35.8 万元。

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