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B52轰炸机关掉4台发动机照飞不误, 世界上有其他飞机能做吗?

  对航空爱好者来说,下面是一个著名的梗。

  有架F-15战斗机为B-52护航,长路漫漫,闲极无聊。于是F-15的飞行员操纵飞机绕着B-52来了两个机动动作,并通过无线电问对方:伙计,看我的小鸟多能干,你那家伙能干的她都能干。

  B-52:是吗,那我就做个动作你学吧。

  F-15:OK!

  若干分钟后,F-15见B-52未有任何变化,于是又问到:伙计,你干什么了?

  B-52:我关了两台发动机,现在轮到你了。

  图片:B-52的8台发动机一目了然

  事实上,B-52要是高兴,它关掉4台发动机也能照飞不误。要知道,它是当今世界上非常罕见的8发有人驾驶飞机,它的翼下一共有4组“双联”合计8台TF-33型涡扇发动机,技术上虽然老旧一点,属于第一代小涵道比的商用涡扇JT3D的改进型,但从1964年开始,它取代了早期型B-52上的J57涡喷发动机,一直服役到现在,简直是“身经百战”了。

  图片:TF-33发动机

  还有什么飞机能够像B-52一样在空中关掉4台发动机?进入喷气式飞机时代之后,大型军民用飞机一般顶多都是4台发动机,特别是大型商用客机,波音747和空客A380已经够大了,但也就是4台发动机,但民航客机对燃油成本越来越敏感,70年代以来大型宽体客机,连4台都嫌浪费油,波音777这样的双发远程客机大行其道。

  图片:现在4发大型客机都不流行了

  而B-52这样的远程战略轰炸机中,如图-160、B-2、B-1B等,4台发动机也是标配,哪怕是大型军用运输机,比如乌克兰的安-124和美国的C-5“银河”,最大起飞重量都达到了400多吨,但依然是4发布局的,不过呢,在重型运输机家族中,有一个史无前例的巨无霸,是六台发动机的,那就是独此一架的安-225!

  图片:1990年范堡罗航展上的“梦幻”

  安-225是迄今为止人类制造的最大、最重的有人驾驶飞机,最大起飞重量高达600多吨,载重量达到了250吨,几乎是安-124“鲁斯兰”(150吨)的近一倍,它采用独特的双垂尾,机背可运输一架“暴风雪”航天飞机,6台乌克兰进步设计局研发、马达西奇生产的D-18T大涵道比涡扇,推动这架巨无霸升空。

  图片:运载暴风雪号模型参加巴黎航展的梦幻

  也难怪,这架巨型运输机在1988年首飞后第二年参加1989年巴黎航展时,西方给它取了一个“梦幻”的代号。但随着前苏联解体,“暴风雪”航天飞机计划歇菜,“梦幻”只生产了这一架独苗,从此,六发的大型有人驾驶飞机,一度成为了绝唱。

  但是,美国一家私人航天企业却野心很大,研制了平流层发射(Stratolaunch)巨型空中发射飞机平台。这架飞机采用独特的双机身气动布局,中间用于容纳火箭,最大载重量可以和安-225相当,它目前正在美国加州莫哈维沙漠机场进行滑跑测试,采用了六台普惠PW4000系列涡扇发动机。

  图片:平流层发射巨型飞机

  由此可见,现在随着大涵道比涡扇发动机推力从20吨级向30吨甚至是40吨过渡,六发巨型飞机的必要性已经越来越小,而拥有8台发动机的B-52更多是历史的产物,而美国空军计划用4台大推力商用涡扇替换其TF-33发动机,也许在2040年仍飞在天空上的B-52,已经再也不能玩“关掉4台发动机”的游戏了。

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